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O indicador de carga média é utilizado para acompanhar qual é o peso médio, em toneladas, transportado pelos caminhões num determinado período de tempo, auxiliando os gestores na verificação do nível de eficiência de carregamento para com a utilização da capacidade de transporte ou carga útil do equipamento.
Este indicador sofre influência de fatores tais como o tipo de pneu utilizado, Payload do fabricante do equipamento, densidade e Empolamento dos materiais. Além disso, possui influência em outros indicadores operacionais como a produtividade e a Disponibilidade Física.
Quer conferir mais sobre a importância da carga média e a sua influência em outros indicadores operacionais? Acompanhe este conteúdo!
IMPACTO NA PRODUTIVIDADE
A produtividade dos caminhões é diretamente proporcional à sua carga média, como mostrado na fórmula seguinte:
Portanto, quanto maior a carga média, maior tende a ser a produtividade, pois numa mesma viagem se transporta mais material. Dessa forma, para que não se tenham perdas de produtividade é essencial que o processo de carregamento e transporte não possua subcargas, que são cargas abaixo de sua carga média, que são obtidas através dos parâmetros destes equipamentos:
Onde:
N.P – Número de Passes
Vol.C. – Volume da Concha
F.Ench – Fator de Enchimento
D.Emp – Densidade Empolada
Onde:
Vol.C. – Volume da Concha
F.Ench – Fator de Enchimento
D.Emp – Densidade Empolada
IMPACTO NA SEGURANÇA
Por questões de segurança e integridade estrutural dos equipamentos de transporte e seus componentes, existe um limite de massa que pode ser transportada por ciclo, esse limite é definido pelo fabricante, tendo em vista a preservação da integridade física e prolongamento da vida útil dos pneus.
Ao ultrapassar este limite, ocorre o que é chamado de “sobrecarga”, tornando o transporte do material uma operação não segura, podendo comprometer as estruturas e componentes dos caminhões bem como reduzir significantemente a vida útil dos pneus.
O gráfico abaixo mostra as porcentagens referente aos limites de carga:
DISTRIBUIÇÃO DE CARGA
Cargas descentralizadas influenciam na ocorrência de sobrecargas indevidas, sendo importante que haja caracterização do posicionamento do cone formado sobre a báscula do caminhão, a fim de acompanhar a incidência de cargas descentralizadas que possam resultar na leitura enviesada das balanças e suspensões.
IMPACTO NA DISPONIBILIDADE FÍSICA
Quando se aumenta a carga média dos caminhões nota-se uma maior produtividade desses equipamentos pois numa mesma viagem se transporta mais material. Porém, é necessário atentar para a capacidade, condições e manutenção dos pneus dos caminhões para que possíveis incidentes, não aconteçam devido a esforços, aumento de pressão e temperatura.
Sobrecargas ou cargas mal centralizadas são situações operacionais que impactam diretamente na disponibilidade física dos caminhões, pois ocasionam o desgaste prematuro dos componentes do caminhão e reduzem drasticamente a vida útil dos pneus, como é possível analisar na tabela abaixo uma sobrecarga de 10% já é suficiente para reduzir a vida útil do pneu em 15%.
Além disso, também provocam o aumento dos custos com manutenção, especialmente com os pneus, que representam cerca de 20% a 30% do custo operacional da frota.
O intuito de analisar o indicador de carga média dos caminhões fora de estrada é verificar se os equipamentos estão sendo utilizados de forma adequada, em termos de capacidade de transporte. Realizar o gerenciamento da carga que é transportada nos caminhões é de suma importância pois permite que os responsáveis melhorem a eficiência da utilização do caminhão e do equipamento de carregamento, melhorando os níveis de produtividade, evitando sobrecargas que possam causar danos a vida útil do equipamento, reduzindo ao mesmo tempo os custos de operação e manutenção.
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Referências:
Caracterização e controle de eventos de sobrecarga em caminhões fora de estrada.
Análise dos modos de falhas em pneus de caminhões fora de estrada em mineração
